為深入推進(jìn)平安前鋒建設(shè)，扎實做好鐵路護(hù)路工作，廣安市前鋒區(qū)務(wù)實創(chuàng)新，實行“四聯(lián)”工作法，推進(jìn)全域防護(hù)立體化、智能化、專業(yè)化，實現(xiàn)路外“零傷亡”、區(qū)間鐵路刑事治安案件“零發(fā)生”目標(biāo)，連續(xù)8年被命名為“省級鐵道平安線”，18個村（社區(qū)）被評為“九無平安鐵路示范村（社區(qū)）”，工作經(jīng)驗在全省交流推廣。
雪亮工程 擦亮聯(lián)控“千里眼”
搭建聯(lián)控平臺。前鋒區(qū)綜治中心、鐵路派出所均建立鐵路護(hù)路信息平臺，實行區(qū)綜治中心、鐵路派出所和村綜治中心“三級聯(lián)動”，以深入推進(jìn)“雪亮工程”建設(shè)為契機，在轄區(qū)襄渝鐵路沿線安裝高清
監(jiān)控探頭25個，將視頻信號傳入平臺，實現(xiàn)對鐵路復(fù)雜路段實時全程監(jiān)控、全線巡查。
構(gòu)建聯(lián)控格局。專業(yè)隊伍和群防群治隊伍相結(jié)合，充分運用“雪亮工程”APP，將鐵路護(hù)路隊、專兼職治安巡邏隊、網(wǎng)格員巡邏隊等防控力量有機整合，有效延伸到轄區(qū)內(nèi)鐵路沿線，實行重點巡邏和重點守護(hù)相結(jié)合，組織更多力量參與到愛路護(hù)路工作中來。
提升聯(lián)控質(zhì)效。據(jù)前鋒區(qū)委常委、政法委書記蔣學(xué)華介紹，該區(qū)推行各級聯(lián)控平臺人員輪流值班制度，依托“雪亮工程”監(jiān)控平臺，發(fā)現(xiàn)違規(guī)進(jìn)入
防護(hù)網(wǎng)內(nèi)人員30余人次、損毀鐵路設(shè)施2人、交通肇事（毀壞限高架）7人次、自然災(zāi)害2次，行政拘留2人，罰款30余人次，及時發(fā)現(xiàn)問題、消除隱患。
層級預(yù)警 織密聯(lián)防“高壓線”
一般狀況語音提醒。在鐵路沿線重要留口及
視頻監(jiān)控盲區(qū)安裝戶外語音提示器，通過
人體感應(yīng)技術(shù)，實時感應(yīng)監(jiān)測扇形120°視角、8米范圍內(nèi)人員活動，第一時間發(fā)出語音提示，并根據(jù)不同時段更換語音播放內(nèi)容，實現(xiàn)實時提醒、全段提醒，提示人員遠(yuǎn)離。
緊急情況高音預(yù)警。在違規(guī)進(jìn)網(wǎng)高發(fā)路段安裝44個高音喇叭，滾動播放《鐵路法》《治安管理處罰法》等愛路護(hù)路知識，防止高危路段周邊群眾進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)。區(qū)綜治中心、鐵路派出所安排值守人員強化監(jiān)控巡防，發(fā)現(xiàn)人員違規(guī)進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)及時高音喊話制止，嚴(yán)防安全事故。
突發(fā)事件一鍵報警。在重要路口、人口密集區(qū)域安裝一鍵報警箱，如遇自然災(zāi)害或其他突發(fā)事件，通過一鍵報警按鈕將現(xiàn)場畫面及定位傳回聯(lián)合指揮中心，指揮中心值班工作人員可視頻連線了解現(xiàn)場情況，及時通知相關(guān)單位處理，最大限度提升應(yīng)急處突實效性，確保鐵路沿線治安秩序平穩(wěn)。
常態(tài)巡查 下好聯(lián)動“一盤棋”
路地聯(lián)巡常態(tài)化。該區(qū)率先將鐵路護(hù)路隊員納入網(wǎng)格化管理，全員配發(fā)E通手機。地方義務(wù)護(hù)路隊員和鐵路專職護(hù)路隊員定時、定點開展常態(tài)化聯(lián)合巡邏，鎮(zhèn)（街道）、村（社區(qū)）護(hù)路工作人員定期或不定期在鐵路沿線巡查，及時發(fā)現(xiàn)、處理安全隱患和事件2800余件，確保鐵路安全暢通。
路地聯(lián)勤經(jīng)常化。據(jù)前鋒區(qū)委政法委常務(wù)副書記馮昌林介紹，該區(qū)將公安分局特巡警、鐵路派出所民警進(jìn)行有效整合，經(jīng)常性開展聯(lián)合行動，全副武裝對車站廣場、候車室等重點場所開展聯(lián)合巡邏，最大限度提高見警率，提升站內(nèi)站外安全防范水平。
路地聯(lián)處快速化。在地方、鐵路各應(yīng)急值班備勤點安裝一鍵式處突集警報警電鈴，一旦出現(xiàn)警情，路地公安可快速反應(yīng)、迅速集結(jié)、妥善處置，做到路安、人安、心安，全力守護(hù)鐵路運行安全和群眾生命財產(chǎn)安全。
改革創(chuàng)新畫好聯(lián)護(hù)“同心圓”
革新隊伍退出機制。多次實地調(diào)研確定護(hù)路隊員最佳人數(shù)，制定人員退出機制，分兩批次有序引導(dǎo)多余隊員、到齡隊員退出。目前，全區(qū)護(hù)路隊員精簡至14名。對多次不按要求開展巡邏、責(zé)任心不強、重大安全隱患未及時發(fā)現(xiàn)報告處置的隊員予以強制清退。
創(chuàng)新推動薪酬改革。打破護(hù)路隊員“吃大鍋飯”的局面，在保證原有最低誤工補助標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，根據(jù)各護(hù)路隊員護(hù)路里程數(shù)和難易程度發(fā)放誤工補助，另設(shè)春節(jié)、五一、汛期、農(nóng)忙時節(jié)、國慶等重大節(jié)點期間的誤工補助、安全考核金，提升護(hù)路隊員待遇，激發(fā)工作積極性。
優(yōu)化改進(jìn)管理方式。重新丈量護(hù)路里程，根據(jù)護(hù)路隊員人數(shù)科學(xué)劃分護(hù)路范圍和里程，將轄區(qū)襄渝鐵路線劃分為4個片區(qū)，各設(shè)組長1名，加強對護(hù)路隊員的日常監(jiān)管，“逗硬”落實獎懲機制，有效促進(jìn)全區(qū)鐵路護(hù)路工作開展。
