11月24日,在以“慧眼?揚(yáng)帆”為主題的縣域數(shù)智交管合作論壇期間,江蘇太倉交通管理部門宣布,“全光路口”在太倉成功實(shí)踐并投入使用,目前已規(guī)模覆蓋40個路口。這是江蘇首批基于F5G(第五代固定網(wǎng)絡(luò))技術(shù)創(chuàng)新打造的全光路口,規(guī)模在華東區(qū)域最大,也是太倉交通信息化建設(shè)的一個重要里程碑。
太倉全光路口及布設(shè)的全光智能終控箱
為了確保交通運(yùn)輸?shù)母咝?、安全、順暢,太倉正在攜手華為,強(qiáng)力推進(jìn)科技賦能,加速智慧交通建設(shè),并通過融合F5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、視頻等新技術(shù),借助聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)優(yōu)化調(diào)整
信號燈配時,提升城市道路交通信號控制智能化、精細(xì)化水平,幫助城市交通變得更通暢、更有效率。
太倉交管部門與華為合作,采用F5G全光路口方案來進(jìn)行城市交通路口的升級改造。全光路口方案是由華為率先推出的一種運(yùn)用光通信技術(shù)升級交通路口網(wǎng)絡(luò)的解決方案。該方案把業(yè)界交通信號機(jī)對紅綠燈的控制方式,從集中式控制改造為分布式控制,從220V電纜升級為
光纜。該方案具有如下優(yōu)勢:
極簡布設(shè),最快可以1天完成施工:傳統(tǒng)路口方案中,信號機(jī)和信號燈之間需要布設(shè)30多根220伏的電纜為信號燈供電,施工周期一般需要10~15天。在全光路口方案中,路口的過街線纜只需1根光纜和1根電纜,可以采用穿管、頂管等施工方式,無需實(shí)施封閉道路挖掘施工預(yù)埋管道,大大降低了布設(shè)的難度;施工時間大幅縮短,最快可以1天完成施工。
安全可靠,路口故障率下降42%。全光路口方案由于電纜數(shù)量大規(guī)模減少帶來充裕的管道空間,可以布設(shè)網(wǎng)絡(luò)和供電的環(huán)網(wǎng)保護(hù)。即使單方向的光纜或電纜發(fā)生故障,業(yè)務(wù)也不會中斷,紅綠燈控制不會受影響。太倉實(shí)測數(shù)據(jù)顯示,全光路口方案跟業(yè)界傳統(tǒng)方案相比,路口故障率下降42%。
智慧運(yùn)維,故障修復(fù)時間縮短了52%。全光路口方案取消了傳統(tǒng)方案的紅燈檢測器、
光纖收發(fā)器等非網(wǎng)管設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了路口端到端的狀態(tài)監(jiān)測和設(shè)備管理。通過遠(yuǎn)程可視運(yùn)維替代原來的人工現(xiàn)場專業(yè)巡檢,讓運(yùn)維效率大大提高。即便路口設(shè)備出現(xiàn)故障,也可以快速定界定位、快速維修,保障路口設(shè)備有效運(yùn)行。太倉實(shí)測數(shù)據(jù)顯示,全光路口方案跟業(yè)界傳統(tǒng)方案相比,故障修復(fù)時間縮短52%.
此外,全光路口方案采用的網(wǎng)絡(luò)“硬管道技術(shù)”支持實(shí)現(xiàn)一套光
通信設(shè)備同時承載信號控制等系統(tǒng)和視頻監(jiān)測系統(tǒng),打破了傳統(tǒng)業(yè)界路口煙囪式架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)融合,可以支持面向全息路口、車路協(xié)同等業(yè)務(wù)的平滑演進(jìn),不用頻繁更新設(shè)備或者進(jìn)行封閉道路挖掘施工。
基于F5G打造的大帶寬、高可靠、低時延和全光聯(lián)接的新一代全光路口網(wǎng)絡(luò),不僅可大大改善人們的交通出行體驗(yàn),提高交通運(yùn)輸效率、降低交通事故、減少交通擁堵等,也將加速城市交通的數(shù)字化、智能化升級。