公交運(yùn)營安全關(guān)乎城市公共安全，濟(jì)南公交集團(tuán)大力建設(shè)“安康碼”安全管理系統(tǒng)，包括車輛主動(dòng)安全防御、崗前安全檢測(cè)、駕駛員健康檢測(cè)預(yù)警三大系統(tǒng)，可對(duì)駕駛員身心健康進(jìn)行持續(xù)性的生理監(jiān)測(cè)和主動(dòng)健康管理，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交車運(yùn)行過程的自動(dòng)化安全檢查，大幅提升安全保障能力。
“我感覺操作很規(guī)范了，也沒有出過事故，為什么還有預(yù)警呢”？生機(jī)盎然的3月天里，K94路駕駛員孫克斌卻充滿困惑和不安。作為一位常年“無事故”駕駛員，孫克斌在安裝主動(dòng)防御系統(tǒng)后，各類預(yù)警頻發(fā)。為此，他多次找到車隊(duì)安全員詢問情況，車隊(duì)安全員打開預(yù)警視頻，詳細(xì)的解釋了預(yù)警值的標(biāo)準(zhǔn)及如何規(guī)范操作。
據(jù)濟(jì)南公交集團(tuán)中部公司經(jīng)理張濤介紹，類似孫師傅的情況還有很多，駕駛員感覺操作沒有問題，而且也沒有發(fā)生事故，但是距離“規(guī)范操作”的要求還有一定的距離?！鞍惭b主動(dòng)防御系統(tǒng)，更加有助于促進(jìn)駕駛員文明、安全、規(guī)范操作，也更有利于實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的目標(biāo)，保障乘客和市民的安全”，張濤說。
“將風(fēng)險(xiǎn)管控挺在隱患前面、將隱患排查治理挺在事故前面”，濟(jì)南公交集團(tuán)在9條線路公交車試點(diǎn)配備車輛主動(dòng)安全防御系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)有疲勞駕駛預(yù)警、撥打電話預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、頻繁變道預(yù)警等17項(xiàng)指標(biāo)，并在監(jiān)控中心設(shè)“專席”實(shí)時(shí)跟蹤，確保疲勞駕駛預(yù)警干預(yù)率100%，其他預(yù)警干預(yù)率達(dá)到96%以上。
崗前監(jiān)測(cè)“人有問題不上車”
凌晨5：30分左右，B52路駕駛員董丹來到車隊(duì)的第一件事就是進(jìn)行“崗前安全篩查”，并接受安全叮囑。董師傅先是通過“人臉識(shí)別”進(jìn)入篩查頁面，依次進(jìn)行血壓檢測(cè)、酒精檢測(cè)、車隊(duì)安全叮囑等，全部程序進(jìn)行完畢后，才能取出公交車鑰匙。
“為進(jìn)一步提高崗前檢測(cè)效率，對(duì)血壓分三級(jí)進(jìn)行管控，對(duì)一級(jí)高血壓和正常血壓駕駛員每周測(cè)量一次，二級(jí)高血壓需要每天進(jìn)行測(cè)量，三級(jí)高血壓不能進(jìn)行崗前簽到?！睗?jì)南公交集團(tuán)中部公司副經(jīng)理宋漢錕介紹。據(jù)了解，部分駕駛員通過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)個(gè)人血壓較高的實(shí)際情況，及時(shí)就醫(yī)診治，是對(duì)職工身體健康及安全行車的“雙促進(jìn)”。1680774176138.jpg
《中華人民共和國安全保障法》明確規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)關(guān)注從業(yè)人員的生理、心理狀況和行為習(xí)慣，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的心理疏導(dǎo)、精神慰藉。濟(jì)南公交集團(tuán)試點(diǎn)在B52路站房等站點(diǎn)安裝了“崗前健康一體機(jī)”。崗前健康一體機(jī)將傳統(tǒng)工作中需要人為操作的酒精測(cè)量、血壓測(cè)量、車隊(duì)安全叮囑等全部通過設(shè)備實(shí)現(xiàn)，提高了班前叮囑的工作效率、質(zhì)量并減少了工作誤差。
此外，一體機(jī)增加了“親情叮囑視頻”。親情是最持久的動(dòng)力，是最貼心的陪伴，每天出車前，觀看一段自己親人的叮囑，對(duì)提高駕駛員安全生產(chǎn)“主人翁”意識(shí)和喚起“我要安全”的積極性上起到了很好的推動(dòng)作用。
在完成“崗前叮囑”后，駕駛員到“智能鑰匙柜”前進(jìn)行人臉識(shí)別，取出公交車鑰匙，依次執(zhí)行車輛巡檢、發(fā)車等任務(wù)。
“健康畫像”助力安全管理
“探索研究關(guān)鍵崗位從業(yè)人員適崗狀態(tài)評(píng)價(jià)、職業(yè)健康評(píng)估、行為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)，系統(tǒng)防范行為異常導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)?！笔浅鞘泄步煌▏?yán)格落實(shí)管理責(zé)任的應(yīng)有之義。
濟(jì)南公交集團(tuán)結(jié)合近期體檢報(bào)告進(jìn)行駕駛員健康畫像，對(duì)存在慢病和亞健康，以及經(jīng)常出現(xiàn)責(zé)任事故和乘客投訴的駕駛員進(jìn)行夜間生命體征睡眠健康監(jiān)測(cè)，利用監(jiān)測(cè)駕駛員睡眠狀態(tài)下的心搏、呼吸、體動(dòng)等數(shù)據(jù)，篩查是否有心律失常、房顫等健康風(fēng)險(xiǎn)和睡眠呼吸障礙問題，并分析駕駛員睡眠質(zhì)量，綜合各項(xiàng)數(shù)據(jù)反映到各級(jí)管理平臺(tái)作為安全管理依據(jù)。
自2020年8月份起，濟(jì)南公交集團(tuán)向一隊(duì)132名職工試點(diǎn)發(fā)放了健康檢測(cè)設(shè)備，通過夜間無感體征監(jiān)測(cè)，自動(dòng)記錄使用人的心搏、呼吸、睡眠時(shí)長、壓力等，對(duì)異常指標(biāo)進(jìn)行預(yù)警。
K49路駕駛員吳毅之前開車時(shí)精神狀態(tài)不佳，而且發(fā)生過追尾事故?！巴砩纤邥r(shí)間很充足，但是白天開車的時(shí)候還是會(huì)犯困，體檢也沒有問題，不知道到底是什么原因?！眳菐煾狄欢葘?duì)這種狀況很是苦惱?！坝昧斯九涞倪@個(gè)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)我每晚存在多次呼吸暫停的情況?！眳菐煾嫡f。呼吸暫停會(huì)導(dǎo)致白天嗜睡，影響到行車安全，吳師傅及時(shí)就醫(yī)診治，癥狀得到了及時(shí)治療。目前，吳師傅工作期間沒有發(fā)生疲勞駕駛預(yù)警也沒有再發(fā)生事故。
“堅(jiān)持人民至上，生命至上，把保護(hù)人民生命安全擺在首位”。目前，濟(jì)南公交集團(tuán)已在8個(gè)車隊(duì)15個(gè)場(chǎng)站累計(jì)對(duì)636名駕駛員實(shí)施健康監(jiān)測(cè)預(yù)警與干預(yù)項(xiàng)目，通過生命體征睡眠監(jiān)測(cè)、健康檢測(cè)一體機(jī)、移動(dòng)端、PC端和顯示大屏的互聯(lián)互通，建立包含“作業(yè)前、作業(yè)中和作業(yè)后”的全數(shù)字化流程。通過2022年濟(jì)南公交實(shí)施健康監(jiān)測(cè)預(yù)警與干預(yù)項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用，安全投訴相較2021年同比下降67%，交通責(zé)任事故相較2021年同比下降75%，安全管理工作取得了明顯的效果，濟(jì)南公交用實(shí)際行動(dòng)踐行著應(yīng)當(dāng)履行的社會(huì)責(zé)任、安全發(fā)展責(zé)任，為建設(shè)“平安公交、平安濟(jì)南”做出貢獻(xiàn)。
