2月16日，騰訊聯(lián)合中國交通報社發(fā)布《智慧交通觀察報告?2022》（簡稱《報告》）。近年來，我國智慧交通發(fā)展駛入了快車道，數(shù)字技術與交通場景加速融合，智慧高速、智慧軌交、智慧機場、智慧港口等項目層出不窮。在取得巨大成就的同時，智慧交通也面臨數(shù)據(jù)孤島、迭代升級困難等多方面的挑戰(zhàn)。
為了更系統(tǒng)地解讀當前智慧交通發(fā)展遇到的實際問題，中國交通報社與騰訊于2022年發(fā)起了《智慧交通觀察?群聊2022》專項活動，邀請來自交通運輸部部屬單位、清華大學、北京交通大學等多所科研機構與高校的專家學者，以及廣州地鐵集團有限公司、江蘇交通控股有限公司等交通領域企業(yè)相關負責人，通過圓桌論壇與項目調研相結合的形式，為智慧交通的未來發(fā)展建言獻策。
騰訊副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平表示，騰訊入局交通行業(yè)以來，攜手眾多生態(tài)伙伴深耕交通產業(yè)，推進數(shù)字技術與交通行業(yè)的深度融合，共同打造了多個數(shù)字化轉型創(chuàng)新方案，在行業(yè)創(chuàng)新方面做了一些探索。騰訊將探索成果分享出來，希望為智慧交通高質量發(fā)展提供幫助。
中國交通報社有限公司副總編輯陳林表示，通過《智慧交通觀察?群聊2022》項目，希冀在共同剖析行業(yè)現(xiàn)狀和最新趨勢的同時，也對智慧交通的未來發(fā)展趨勢和方向進行研判，為關注智慧交通發(fā)展和交通運輸行業(yè)轉型的同仁們帶來啟發(fā)，共同推動交通行業(yè)適應經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化邁進。
此次《報告》發(fā)布，正是基于《智慧交通觀察?群聊2022》全年4場高端圓桌對話、6場案例深度調研、20余位專家分享所積累的超過10萬字手稿內容匯編而成，覆蓋智慧高速公路、智慧民航、智慧軌交、智慧港口等多個細分賽道，針對當前智慧交通發(fā)展所面臨的問題和挑戰(zhàn)，探索發(fā)展之道，為從業(yè)者提供建設性意見。
以場景為驅動
群眾出行更有獲得感
對于公眾日常出行而言，最關鍵的問題就是安全和暢通。如何通過智慧化手段，提升通行效率、提高安全系數(shù)，這是建設智慧交通需要考慮的最核心內容。因此，《報告》指出，智慧交通的建設必須要以場景為驅動，結合具體問題進行分析。
收費站是高速公路容易產生擁堵的場景，江蘇交通控股有限公司提出的解決方案是“準自由流通行”，在五峰山大橋完成了準自由流收費系統(tǒng)的試點落地，使ETC道口交易時間縮短了80%以上。
當前，全國多個城市都在打造車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。天津（西青）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)圍繞人民群眾的出行需求，上線綠波通行、碰撞預警、智慧零售車、智能
巡邏車、智能接駁小巴等場景和功能?！熬G波帶”使主干道上的車流依次到達前方各交叉口時，均會遇上綠燈，提高了平均行車速度和通行能力；碰撞預警可以有效幫助司機獲取視野盲區(qū)行人經(jīng)過的信息，避免交通事故發(fā)生，提升出行安全水平。
把生態(tài)做活
推動智慧交通可持續(xù)發(fā)展
《報告》認為，數(shù)字化手段除了提升用戶的出行體驗外，也需要考慮到對于助力交通運營企業(yè)高效管理的作用，只有保證運營方和使用者互惠的應用場景，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
在高速公路領域，運營企業(yè)可以充分利用服務區(qū)，做好貨車組隊、甩掛等智慧運輸與物流服務，改善貨運車輛運營效率的同時，為企業(yè)自身帶來效益。
此外，可持續(xù)發(fā)展意味著要把生態(tài)做活，這背后需要一個開放的、對開發(fā)者友好的平臺。2022年6月，騰訊發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)開放平臺，該平臺整合了騰訊實時孿生、泛V2X等技術能力，讓開發(fā)者和合作伙伴在做相關的智能網(wǎng)聯(lián)應用時，都可以直接調用場景、接口和能力，實現(xiàn)能力互享和開放兼容，從而催化整個生態(tài)的繁榮和進步。
重慶（兩江新區(qū)）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)入駐了數(shù)十所理工科院校，這使得先導區(qū)擁有了可持續(xù)的技術能力。重慶先導區(qū)通過開放場景和平臺，不僅搭建了應用環(huán)境，同時搭建了科研創(chuàng)新環(huán)境，服務于科創(chuàng)型企業(yè)和院校。先導區(qū)能夠基于真實的交通數(shù)據(jù)和場景，孵化科研成果，然后再應用于先導區(qū)新的場景建設和創(chuàng)新，從而實現(xiàn)可持續(xù)運營。
OS助力交通系統(tǒng)快速升級
滿足乘客個性化需求
隨著客流量的日益增加、公眾出行需求日益多樣化，高速公路、軌道交通、機場航司等交通細分領域的職能和服務理念也在發(fā)生改變，交通不再僅僅作為一種群體性的服務工具，而是要針對不同類型的乘客，提供更精準的差異化服務?！秷蟾妗分赋?，交通工程的建設理念需要改變，從而快速響應乘客日益增長的個性化需求。
2019年，廣州地鐵與騰訊合作研發(fā)穗騰OS，利用現(xiàn)代信息技術，打造可以不斷迭代升級的現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)，以適應城市軌道交通發(fā)展面臨的各種需求。
通過穗騰OS系統(tǒng)，可以升級地鐵日常管理和運營能力。穗騰OS連接了廣州地鐵所有的子系統(tǒng)和設備，這些系統(tǒng)和設備互聯(lián)以后，集成廣州地鐵多年沉淀的業(yè)務流程，為一線工作人員提供“拖拉拽”式的開發(fā)界面，讓地鐵工作人員跨越代碼鴻溝，自己就可以編排一些業(yè)務流程。
為有效應對廣東多暴雨情況下軌道交通防洪防汛的難題，廣州地鐵基于穗騰OS在3周時間內完成了車站和區(qū)間智能防洪防汛應用的開發(fā)、測試和上線工作，開發(fā)周期整整縮短75%。
流程實現(xiàn)智能化、自動化
助力交通企業(yè)降本增效
人工成本居高不下的問題，廣泛存在于交通行業(yè)的運營維護等環(huán)節(jié)。以廣州地鐵為例，在運營維護成本中，人工成本占比約為60%。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2000年至2010年，巴黎地鐵的人工成本占據(jù)了整個運營成本的80%。因此，《報告》強調，必須要通過數(shù)字化手段，從根本上改變運營成本結構。
穗騰OS不僅優(yōu)化了乘客出行體驗，促進資源合理調配，也將工作人員從繁瑣、重復性的工作中解放出來。廣州地鐵已經(jīng)開始利用數(shù)字化技術，實現(xiàn)對設備系統(tǒng)的自動診斷和全生命周期的健康評估，將人力從重復性的檢測工作中解放出來，既提高效率，又降低成本。
在高速公路領域，隨著新一代信息技術的突破和發(fā)展，公路養(yǎng)護也逐漸成為智慧高速公路建設的重要應用場景之一。通過智能感知技術和智能巡檢等設備的使用，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工養(yǎng)護的管理模式，為養(yǎng)護人員、運營管理者提供科學決策。一方面，智能巡檢可以把道路相關信息、發(fā)現(xiàn)的問題等實時上傳到后臺并記錄，節(jié)省了人工成本，提升養(yǎng)護質量；另一方面，智能巡檢能為公路運營管理者提供科學決策，以前往往通過人工經(jīng)驗判斷路段是否需要進行養(yǎng)護，但如今通過智慧巡檢，可根據(jù)日常巡檢的數(shù)據(jù)分析何時需要進行養(yǎng)護。
在港口領域，5G、人工智能、區(qū)塊鏈、北斗等技術與港口的業(yè)務場景進行結合，可推動港口利用數(shù)字技術實現(xiàn)無人化、遠程化、全智能化運作。招商局港口集團股份有限公司通過建設“招商芯”智慧生產平臺，連接、協(xié)調并指揮港口所有的生產要素，將暗橋與堆場之間的運輸、堆場內的作業(yè)、閘口的進出等全過程實現(xiàn)自動化、智能化運作，并結合5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)字孿生等技術手段實現(xiàn)更高的作業(yè)效率和更低的運營成本。
近年來，隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術的普及，交通運輸行業(yè)以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化為主線，持續(xù)推進智慧公路、智慧航道、智慧民航等建設行動，并取得了顯著的成就?！秷蟾妗氛J為，總體來看，我國智慧交通的建設仍處于起步探索階段。夯實智慧交通的數(shù)字底座，讓人民群眾更有獲得感和幸福感，打造更多有影響力的智慧交通新樣板，持續(xù)推動交通運輸領域新型基礎設施建設，為加快建設交通強國提供有力支撐，是整個交通運輸行業(yè)不斷奮斗的目標。
