鐵路杭州東站（以下簡(jiǎn)稱“東站”）作為杭州市乃至浙江省的重要交通樞紐，每逢節(jié)假日發(fā)送旅客量全省最高，且在長(zhǎng)三角地區(qū)也位居前列。東站周邊人車流密集，道路交通情況復(fù)雜，如何讓老百姓走得好、走得快，始終是政府相關(guān)部門關(guān)注的重點(diǎn)問題。
今年以來，杭州市上城區(qū)以數(shù)字化改革工作為契機(jī)，以打造東站大型綜合交通樞紐智治應(yīng)用為載體，全面推進(jìn)綜合交通樞紐數(shù)字治堵場(chǎng)景建設(shè)，有效助力站點(diǎn)周邊區(qū)域交通治理。
截至目前，東站高峰期開車進(jìn)站平均用時(shí)從8分鐘下降到4分鐘，打車出站平均用時(shí)從25分鐘下降到14分鐘，客貨運(yùn)服務(wù)滿意度位列上海鐵路局37個(gè)客運(yùn)站第一。通過種種服務(wù)舉措，杭州東站不僅讓旅客實(shí)現(xiàn)了“快進(jìn)快出”，也提升了周邊路網(wǎng)的通達(dá)性。
減輕周邊交通壓力 P西停車場(chǎng)打造網(wǎng)約車大本營(yíng)
11月2日上午10點(diǎn)30分，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)李師傅在杭州東站西南面的P西停車場(chǎng)里接到了新的單子。
“過去想要接?xùn)|站乘客的單子我都停在周邊小路上，一不注意就違停了。如果乘客在車站里面叫的車，開進(jìn)地下停車場(chǎng)里更是找也找不到人。現(xiàn)在就好多了，P西停車場(chǎng)里面不僅有充電樁、廁所，還有司機(jī)吃飯的地方。拿著吃飯消費(fèi)的單子，半個(gè)多小時(shí)的停車費(fèi)也給免掉了。”李師傅說。
P西停車場(chǎng)的上客區(qū)域，共設(shè)置了3個(gè)即停即走的車道，乘客從東站到達(dá)層走過來，沿途有指示牌指引，再通過電梯走出地面后還有風(fēng)雨連廊直達(dá)上客區(qū)域，步行只需10分鐘左右。
目前，東站網(wǎng)約車一天的接單總量大約是12000單左右。東站樞紐管委會(huì)平安保障科科長(zhǎng)吳凌偉告訴記者，自去年P(guān)西停車場(chǎng)二期網(wǎng)約車服務(wù)區(qū)啟用以來，東站周邊很大一部分網(wǎng)約車被引導(dǎo)集中到這里接單上客，紓解了周邊道路的交通壓力，改善了周邊正常通行秩序。
除了打造網(wǎng)約車停車場(chǎng)，引導(dǎo)有序出行，火車東站還通過提前預(yù)判出租車動(dòng)態(tài)缺口，科學(xué)調(diào)度營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)站服務(wù)。
今年1月份上線的火車東站“數(shù)字孿生”智慧管理平臺(tái)中，實(shí)時(shí)
監(jiān)控著出租車南北通道的候車人數(shù)及出租車停車場(chǎng)車輛數(shù)。一旦發(fā)現(xiàn)旅客排隊(duì)、疏散不及時(shí)的情況，就能及時(shí)通過杭州出租車指揮調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行調(diào)度。“如最近一次調(diào)度是國(guó)慶長(zhǎng)假最后一天晚上11點(diǎn)多，當(dāng)時(shí)正是返程高峰，我們進(jìn)行了2次調(diào)度，將打車通道里的乘客全都接送完?！?
優(yōu)化交通治理場(chǎng)景 “數(shù)字孿生”智慧管理平臺(tái)可提前預(yù)判擁堵
除了預(yù)判出租車動(dòng)態(tài)缺口，“數(shù)字孿生”智慧管理平臺(tái)還可24小時(shí)不間斷對(duì)火車東站周邊的各項(xiàng)交通指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)判。南北平臺(tái)擁堵等級(jí)、關(guān)鍵路口擁堵等級(jí)、進(jìn)站一公里擁堵等級(jí)……這些數(shù)據(jù)關(guān)系著東站乃至整個(gè)城東片區(qū)的交通運(yùn)行情況。
東站樞紐管委會(huì)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)智慧保障中心內(nèi)，大屏上的“虛擬東站”周邊交通情況一目了然。
“通過接入高德地圖數(shù)據(jù)，我們就可以像在手機(jī)APP上查看路況一樣，實(shí)時(shí)看到東站周邊道路、南北平臺(tái)是否暢通，有助于我們的判斷和管理提前介入?！惫ぷ魅藛T說，以前通過監(jiān)控?cái)z像頭查看情況，當(dāng)看到現(xiàn)場(chǎng)車輛已經(jīng)擁堵再去處理，就相對(duì)滯后了?，F(xiàn)在只要發(fā)現(xiàn)車輛流速下降，就可提前關(guān)注，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出預(yù)警，同時(shí)通知交警部門協(xié)同處置。
杭州東站出發(fā)層北平臺(tái)，承接了超6成的進(jìn)站車流。2021年，王家井人行過街天橋的完工大大提升了車輛從王家井上閘道進(jìn)入北平臺(tái)的效率。今年年底前，蔡陽路、東寧路打通工程也有望驗(yàn)收完工，過去從花園兜路下匝道離開火車東站的車子在東寧路口只能右轉(zhuǎn)，容易發(fā)生擁堵，東寧路打通以后，多了直行和左轉(zhuǎn)的選擇，沿途的交通也會(huì)變得更加順暢。
