在數(shù)智時代，大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）、仿真等新技術(shù)以滾滾洪流之勢不斷塑造著各行各業(yè)的新格局與新未來。智慧民航建設也進入數(shù)據(jù)資源集聚期、應用領(lǐng)域拓展期、技術(shù)融合深化期。近年來，湖南機場集團不斷強化全局觀念、系統(tǒng)思維、創(chuàng)新能力，采取扎實有效措施，推動運行全流程、服務全鏈條、安全全場景的數(shù)字化、智能化和智慧化轉(zhuǎn)型升級，提升機場管理水平和整體運行效率，為旅客創(chuàng)造美好出行體驗。
科技上做“加”法 安檢分流更智慧
2024年春運期間，湖南機場累計完成旅客吞吐量391.7萬人次，長沙機場連續(xù)三天客流量突破10萬人次每日，創(chuàng)歷史新高。受安檢區(qū)域面積限制、通道容量飽和等因素的影響，在航班密集、客流量倍增的高峰時段，排隊過檢等待時間過長已經(jīng)成為旅客高度關(guān)注的問題。
分流后A區(qū)旅客安檢排隊情況
為此，集團技術(shù)創(chuàng)新部聯(lián)合長沙機場安全檢查站對機場安檢環(huán)境進行實地調(diào)查研究和數(shù)據(jù)的采集、測試、分析，有針對性地通過技術(shù)創(chuàng)新手段進行優(yōu)化方案設計。
目前，長沙機場T2航站樓的安檢分為A、B兩區(qū)，共設有16條安檢通道。A安檢區(qū)位于T2航站樓1號門左手邊，B安檢區(qū)位于T2航站樓2、3號門中間，步行距離較近，故B區(qū)旅客排隊人數(shù)遠遠大于A區(qū)。針對旅客分流問題，集團技術(shù)創(chuàng)新部提出了試用智能機器人輔助分流解決方案。由于航站區(qū)現(xiàn)場環(huán)境復雜，智能機器人試用時出現(xiàn)了定位丟失、語音聲音小等問題，集團技術(shù)創(chuàng)新部從算法和設備安裝結(jié)構(gòu)上進行綜合評估，對接廠商采用物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)置藍牙以及3D激光雷達技術(shù)對機器人進行現(xiàn)場改造，成功解決上述問題。
智能機器人內(nèi)置藍牙設備
“這個機器人真新穎，還好有它帶著我節(jié)約了安檢排隊的時間，不然就誤機了?！睖蕚涑孙w機前往北京的旅客王先生在長沙機場B區(qū)安檢入口處發(fā)現(xiàn)自己的航班已經(jīng)開始登機，看著每個通道都有人排隊的他聽見了旁邊一只“熊貓”的聲音：“親愛的旅客朋友們，A區(qū)安檢口排隊人員較少，可由此左轉(zhuǎn)直行150米到達。如需機器人導航服務可點擊屏幕帶路按鈕，機器人將陪您一路同行。為節(jié)約您的安檢時間。請檢查自身是否攜帶禁限品，禁限品種類為打火機、水......”，于是王先生一邊跟隨著“熊貓”前往A區(qū)安檢口，一邊將自身攜帶的礦泉水扔進自棄物品收集處，最終順利趕上了航班。這兩臺智能機器人的出現(xiàn)，使長沙機場的安檢引導完成了由“被動”向“主動”的初步轉(zhuǎn)變，不僅節(jié)約了人力成本，同時改善了AB區(qū)過檢人數(shù)不均的問題，更為旅客帶來了全新乘機體驗。
智能機器人引導旅客前往A區(qū)安檢口
除了試用智能機器人輔助分流，集團技術(shù)創(chuàng)新部還聯(lián)合長沙機場智慧機場部、客運服務部在長沙機場安檢入口處設置了分流提示屏，顯示安檢區(qū)域的實時視頻畫面。同時，對旅客登機牌進行設計，形成強調(diào)標識，引領(lǐng)旅客分流。下一步，集團將考慮對接預安檢閘機系統(tǒng)，通過累加法，計算進入
門禁系統(tǒng)的人數(shù)和通過安檢的人數(shù)，得出實時排隊人數(shù)，通過物聯(lián)網(wǎng)同步實時安檢人數(shù)至智能機器人和分流提示屏，讓旅客直觀了解安檢區(qū)域情況，引導旅客選擇安檢區(qū)域。
服務上做“乘”法 旅客出行更便利
3月11日起，智能機器人配備在長沙機場T2航站樓出發(fā)大廳，有效引導旅客分區(qū)進行安檢。據(jù)統(tǒng)計。智能機器人平均每天引領(lǐng)旅客達60余人，AB安檢區(qū)人數(shù)基本均衡。
2024年底，湖南機場集團將完成“航享E”+和“掌上空港”雙平臺整合工作，融合打造湖南機場旅客服務平臺，旅客會員體系也將同步上線。機場旅客服務平臺的搭建將深入推進智慧機場建設，提升機場智慧化服務水平。平臺將按照出發(fā)、到達、中轉(zhuǎn)和接送機4大類出行場景進行設計，為旅客提供涵蓋航班、地面交通、行李運輸?shù)榷囗椃諆?nèi)容，同時包括預約安檢、會員快速安檢、安檢區(qū)域提醒服務推送以及限帶品宣傳等功能。
