記者今日從深圳市交通運(yùn)輸局南山管理局獲悉，今年，以“信息化+數(shù)字化”為切入口，廣東省首個(gè)數(shù)字孿生智慧隧道平臺(tái)已于深圳市南山區(qū)塘朗山隧道開展試點(diǎn)應(yīng)用。
據(jù)介紹，該平臺(tái)主要運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，將城市維度整體路網(wǎng)、周邊環(huán)境、塘朗山隧道及附屬設(shè)施進(jìn)行三維數(shù)字孿生管理，擁有隧道設(shè)備設(shè)施數(shù)字化運(yùn)維、重點(diǎn)車輛管控、自動(dòng)應(yīng)急處置、結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)等幾大核心應(yīng)用。
據(jù)工信部2020年?duì)款^的《數(shù)字孿生白皮書》報(bào)告指出，到2023年，我國(guó)新型智慧城市市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.3萬(wàn)億元。數(shù)字孿生正迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期。一方面，隨著城市發(fā)展不斷演進(jìn)，城市交通迫切需要數(shù)字化、智慧化來(lái)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)。另一方面，與數(shù)字孿生相關(guān)的技術(shù)在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)打磨后，正逐漸走向成熟，在智慧交通、智慧城市上加快落地。
目前，數(shù)字孿生相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)還在探討中，但尚未形成針對(duì)交通領(lǐng)域數(shù)字孿生的完整標(biāo)準(zhǔn)體系。
值得注意的是，我國(guó)城市隧道數(shù)量多、建設(shè)規(guī)模大，其中高速公路隧道在城市交通中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。然而，從隧道建設(shè)周邊環(huán)境來(lái)看，整體交通環(huán)境復(fù)雜、內(nèi)部空間更是狹窄、封閉，為交通事故高發(fā)之地。因此，數(shù)字孿生解決方案多將隧道作為重點(diǎn)場(chǎng)景進(jìn)行突破。
從此次廣東省首個(gè)數(shù)字孿生智慧隧道平臺(tái)來(lái)看，該平臺(tái)可以解決塘朗山隧道日常運(yùn)營(yíng)存在的基礎(chǔ)設(shè)施難監(jiān)測(cè)、隱形病害難發(fā)現(xiàn)、風(fēng)險(xiǎn)車輛難
監(jiān)控、應(yīng)急事件處置慢等難題。
在安全預(yù)警方面，該平臺(tái)新增預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隧道設(shè)施設(shè)備運(yùn)維數(shù)字化。例如，為了全面在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全鏈條各類設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確定位設(shè)備故障點(diǎn)，該平臺(tái)全面接入塘朗山隧道各機(jī)電系統(tǒng)，并針對(duì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)的“啞”設(shè)備，新增消防水壓水位不足自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)及配電房供配電安全隱患預(yù)警系統(tǒng)。
此外，巡檢頻率也大大加強(qiáng)，從傳統(tǒng)每天1次的人工巡檢升級(jí)為24小時(shí)實(shí)時(shí)在線巡檢，有效提升設(shè)備故障與隱患的檢出率。
在重點(diǎn)車輛管控方面，該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)管控精準(zhǔn)化。例如，平臺(tái)可以精準(zhǔn)識(shí)別隧道管理范圍內(nèi)“兩客一?！敝攸c(diǎn)車輛的關(guān)鍵信息與行駛軌跡，在隧道場(chǎng)景內(nèi)實(shí)時(shí)還原車流，實(shí)現(xiàn)隧道統(tǒng)一視覺全面管理。
并且，相對(duì)于傳統(tǒng)人工監(jiān)控難以識(shí)別超溫、超高等高風(fēng)險(xiǎn)車輛的問(wèn)題，平臺(tái)可以在隧道口提前1分鐘自動(dòng)識(shí)別車輛。
在實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)控制方面，該平臺(tái)應(yīng)急反應(yīng)更為智能、準(zhǔn)確。其能夠毫秒級(jí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)火災(zāi)、異常停車、拋灑物、非機(jī)動(dòng)車闖入等突發(fā)事件，精確識(shí)別災(zāi)情發(fā)生位置、影響范圍、周邊有害氣體濃度等有效信息，并根據(jù)事件等級(jí)智能推薦相應(yīng)處置預(yù)案。
值得一提的是，應(yīng)急處理時(shí)間也大大縮短。相比傳統(tǒng)人工監(jiān)控方式，平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)一鍵聯(lián)動(dòng)控制隧道內(nèi)相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備，應(yīng)急事件處置反應(yīng)時(shí)間由以前的5分鐘大幅縮短至3秒以內(nèi)。
