在普通車輛上安一個類似ETC的裝置，就能實(shí)現(xiàn)自動駕駛，暢跑高速公路，這樣的“智慧交通”或?qū)⒃谒拇氏葘?shí)現(xiàn)。2月24日，國家新一代人工智能“公路交通系統(tǒng)全息感知與數(shù)字孿生技術(shù)及應(yīng)用示范”重大項(xiàng)目啟動儀式在成都舉行，項(xiàng)目研究方向的終極目標(biāo)之一是實(shí)現(xiàn)自動駕駛。
該項(xiàng)目是四川省屬企業(yè)承擔(dān)的首個國家科技部重大課題研究，由交通運(yùn)輸部推薦，蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司牽頭，聯(lián)合四川數(shù)字交通科技股份有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)等10家單位共同申報、聯(lián)合開展研究，旨在集中攻克一系列“卡脖子”核心技術(shù)，推動我國全息感知與數(shù)字孿生技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。
何為新一代人工智能？“這段時間爆火的ChatGPT，就是新一代人工智能的產(chǎn)物?！表?xiàng)目課題負(fù)責(zé)人陳懇說，傳統(tǒng)人工智能是利用算力算法和數(shù)據(jù)去解決確定性問題，新一代人工智能則是通過交互學(xué)習(xí)和記憶，有能力去解決不確定的問題。
何為全息感知與數(shù)字孿生？啟動儀式上，展示了應(yīng)用該技術(shù)的重要內(nèi)容――車道級精準(zhǔn)導(dǎo)航。通過一段在成宜高速公路上實(shí)景拍攝的畫面，可以看到，應(yīng)用車道級精準(zhǔn)導(dǎo)航裝置后，路面狀況被實(shí)時投射到導(dǎo)航界面上，即便暴雨、大霧天氣和夜晚，也可清晰地“看”到周邊環(huán)境，實(shí)現(xiàn)安全通行。
據(jù)介紹，項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)“人工智能+公路交通”領(lǐng)域的首次跨界融合，從理論方法、計算模型、仿真推演、混合增強(qiáng)、應(yīng)用示范推廣5個子課題攻關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)公路交通系統(tǒng)能看、能診、能管。項(xiàng)目預(yù)期建立6套模型系統(tǒng)及平臺，制定不少于8項(xiàng)國家、行業(yè)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，開展超1100公里高速公路網(wǎng)應(yīng)用示范。課題研究下達(dá)了全樣本構(gòu)建精度達(dá)90%、可支撐路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)不少于1000個、路網(wǎng)仿真精度大于85%等指標(biāo)。
記者了解到，成宜高速是蜀道集團(tuán)打造的國內(nèi)第一條全線覆蓋車路協(xié)同的智慧高速公路，全線157公里已完成智慧升級，交通事故數(shù)量同比下降60%。目前，蜀道集團(tuán)旗下已有1000公里高速公路完成車路協(xié)同硬件安裝，力爭今年投入應(yīng)用，初期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全天候通行。
