“通過(guò)把碼頭六大生產(chǎn)要素――人、車、箱、船、機(jī)、場(chǎng)全部接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理，再結(jié)合碼頭原有的智能系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)決策及生產(chǎn)效率的提升。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦s說(shuō)，經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)，現(xiàn)在碼頭提箱時(shí)間下降了26.2%，遠(yuǎn)洋干線船舶作業(yè)效率也比原來(lái)提升了28%。
碼頭作業(yè)效率的大幅度提高離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的深度應(yīng)用與融合。日前，由天津港集團(tuán)打造的全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭正式發(fā)布，使我國(guó)港口向“數(shù)字孿生港口”晉級(jí)邁出關(guān)鍵一步，按下“港口萬(wàn)物智能互聯(lián)”快進(jìn)鍵。
據(jù)了解，該全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭是由此前建成運(yùn)營(yíng)的全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭演進(jìn)升級(jí)而來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，該全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭已完成10萬(wàn)個(gè)以上各類傳感器的安裝及點(diǎn)位設(shè)施接入，覆蓋生產(chǎn)設(shè)備、能源管理、樓宇智控、園區(qū)輔助等各個(gè)方面。依托5G全網(wǎng)互聯(lián)，結(jié)合大數(shù)據(jù)中心+邊緣計(jì)算，全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭創(chuàng)新打造云網(wǎng)一體的“1+3+6+N”物聯(lián)平臺(tái)，算力是傳統(tǒng)碼頭的5倍以上，累計(jì)沉淀數(shù)據(jù)1672T。
同時(shí)，天津港打造了“一體化”數(shù)字化平臺(tái)，通過(guò)統(tǒng)一“云底座”打通底層數(shù)據(jù)，消除信息孤島，形成完整有效的數(shù)據(jù)鏈，應(yīng)用數(shù)字孿生、智能感知等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、安全管控、節(jié)能環(huán)保、智慧樓宇等場(chǎng)景的全物聯(lián)、數(shù)字化、智能化應(yīng)用落地。
楊榮舉例說(shuō)，天津港全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭通過(guò)預(yù)約小程序、人臉掃描識(shí)別和內(nèi)置北斗高精度定位芯片的便攜式感知定位設(shè)備等手段，使人員定位系統(tǒng)與智能安防系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化區(qū)域闖入報(bào)警，提升碼頭整體安全水平。
而且，該全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭可以收集到更全面的數(shù)據(jù)信息，幫助碼頭智慧大腦及時(shí)對(duì)生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行預(yù)判，從而提高碼頭生產(chǎn)作業(yè)效率。
“在外來(lái)集裝箱卡車管理方面，當(dāng)司機(jī)駕車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，無(wú)須攜帶任何專業(yè)感應(yīng)終端，僅依托微信導(dǎo)航小程序和電子小票預(yù)約系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，智慧系統(tǒng)就可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的米級(jí)定位?！睏顦s介紹，這樣碼頭的智慧系統(tǒng)就能更好地預(yù)測(cè)在什么位置可能會(huì)產(chǎn)生擁堵，自動(dòng)規(guī)劃路線，精準(zhǔn)引導(dǎo)車輛快速到達(dá)指定作業(yè)位置，大幅降低集裝箱卡車的提箱時(shí)間；或者提前了解哪個(gè)場(chǎng)區(qū)的車輛比較多，及早對(duì)場(chǎng)區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)施調(diào)配，從而提升碼頭作業(yè)效率。
