實時監(jiān)測每個路口的交通流量變化情況，為應對突然斷網(wǎng)等意外情況，在具備自動調(diào)整
信號燈時的系統(tǒng)中再預設多套固定配時方案在強化冬季道路交通安全管理中，交管部門充分發(fā)揮“智管交通”優(yōu)勢，通過優(yōu)化
交通信號燈配時等措施，全力保障道路交通暢通。
通過分析不同時段各路口的交通流量特點，為每個路口都預設了多套周期和綠信比方案，系統(tǒng)會根據(jù)路口每個方向?qū)崟r的機動車通行數(shù)量從預設的方案中進行智能選擇。這就是天津市近年來一直不斷深挖的交通信號燈“智能大腦”――單點感應信號控制應用。他所說的“周期”是指一個路口每個紅綠燈運行的時間的總和，“綠信比”則是一個周期內(nèi)可用于機動車通行的時間占比，系統(tǒng)將優(yōu)先方案下發(fā)給信號燈控制設備，就會讓交通參與者體驗到無形的“智慧交管”帶來的暢行服務。
“單點感應信號控制應用”能夠自動根據(jù)途經(jīng)路口的機動車實時流量特點，減少路口某一方向綠燈時間過長造成的“綠燈空放”，或綠燈時間過短造成的路口“車流溢出”等現(xiàn)象，既緩解高峰時段的交通壓力，又保障平峰時段道路暢通，還能夠穩(wěn)控夜間機動車通行速度。此外，為應對因網(wǎng)絡故障導致數(shù)據(jù)回傳下發(fā)功能失靈的情況，時刻保障對交通信號燈的有效控制，交管部門還采用了從“單點感應信號”控制降級為“固定配時”的控制模式。
固定配時控制方案是專門為斷網(wǎng)情況下滿足交通流量特點制定的。該控制模式需要專員根據(jù)不同時段的交通流量數(shù)據(jù)去現(xiàn)場予以調(diào)研分析，將不同時段的多套方案預設進控制系統(tǒng)：比如南開區(qū)紅旗路與迎風道交口，在控制系統(tǒng)內(nèi)預設有6套固定配時方案，可以及時應對斷網(wǎng)情況下的意外情況。
11月份以來，交管部門在強化冬季道路交通安全管理中，繼續(xù)堅持以數(shù)據(jù)為基礎，及時發(fā)現(xiàn)交通堵點，找準癥結，深入分析原因，不斷摸索信號控制在交通治理方面的新模式，努力為交通參與者提供更高的通行效率和更好的出行體驗。
