當(dāng)前，穩(wěn)鏈保供已成為普遍共識(shí)，必須綜合施策，協(xié)力推進(jìn)，全面提高我國(guó)供應(yīng)鏈管理水平，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，夯實(shí)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本，是黨的二十大報(bào)告明確提出的政策著力點(diǎn)之一。在當(dāng)前形勢(shì)下，穩(wěn)鏈保供已成為普遍共識(shí)，必須綜合施策，協(xié)力推進(jìn)，全面提高我國(guó)供應(yīng)鏈管理水平，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，夯實(shí)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)規(guī)模連續(xù)多年居世界第一位，截至2021年，我國(guó)社會(huì)物流總額超過(guò)300萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入近12萬(wàn)億元，物流市場(chǎng)主體超過(guò)600萬(wàn)，從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn)人。盡管我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率較高，但我國(guó)物流企業(yè)盈利能力總體偏弱，大多數(shù)物流企業(yè)仍然處于粗放式規(guī)模擴(kuò)張，供應(yīng)鏈管理水平亟待提升。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)迫切需要提質(zhì)增效，向精益化、全流程、靈活化、個(gè)性化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)變，充分適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的需要，提升國(guó)家的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。
從物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)層面來(lái)講，應(yīng)密切關(guān)注采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)，因勢(shì)利導(dǎo)、精準(zhǔn)施策。采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)是宏觀經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)的重要指標(biāo)，具體可以細(xì)分為制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)和服務(wù)業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月份我國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)降至48.0%，連續(xù)兩個(gè)月低于臨界點(diǎn)，制造業(yè)下行壓力有所加大。制造業(yè)生產(chǎn)、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求以及服務(wù)業(yè)景氣水平均有所回落。11月份部分地區(qū)受疫情影響較大，市場(chǎng)活躍度降低，服務(wù)業(yè)恢復(fù)有所放緩。
同時(shí)，供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)降至46.7%，部分調(diào)查企業(yè)反映受物流運(yùn)輸不暢和上下游企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)受限等因素影響，供應(yīng)商交貨時(shí)間滯后、客戶訂單減少等情況有所增加。
對(duì)此，應(yīng)加強(qiáng)交通物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析，突出抓好重點(diǎn)物流樞紐疫情防控，科學(xué)精準(zhǔn)實(shí)施貨車通行管控措施。全力保障末端配送暢通。暢通各級(jí)應(yīng)急運(yùn)輸保障電話，加強(qiáng)郵政快遞應(yīng)急站點(diǎn)、物資和人員儲(chǔ)備，切實(shí)提高應(yīng)急響應(yīng)和處置能力。針對(duì)貨車司機(jī)、物流企業(yè)反映的層層加碼、“一刀切”等過(guò)度通行管控問(wèn)題，立即督促整改。
從國(guó)際視角來(lái)看，還應(yīng)綜合施策，加快國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高我國(guó)的供應(yīng)鏈管理水平。一方面，要大力發(fā)展智慧物流。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流是其中一項(xiàng)主要內(nèi)容。應(yīng)持續(xù)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)與物流行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)安裝北斗導(dǎo)航動(dòng)態(tài)
監(jiān)控系統(tǒng)的重型貨車已超700萬(wàn)輛，物流業(yè)加速全流程“擁抱”互聯(lián)網(wǎng)。
另一方面，還要加快“走出去”步伐，布局國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。目前，我國(guó)在國(guó)際海陸空物流方面不斷拓展。截至2021年底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行4.9萬(wàn)列、運(yùn)送貨物443.2萬(wàn)標(biāo)箱；我國(guó)與120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，開(kāi)通國(guó)際航線800多條；海外倉(cāng)、境外合作區(qū)加快布局，2021年海外倉(cāng)數(shù)量超過(guò)2000個(gè)，海外物流的綜合服務(wù)能力顯著提升。
未來(lái)，我國(guó)在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上仍然大有作為，在全球供應(yīng)鏈綜合管理方面有明顯提升潛力。
