站在大連市“一網(wǎng)統(tǒng)管”運(yùn)行指揮中心大屏幕前，交通擁堵路段前10排名、各行政區(qū)域擁堵指數(shù)、主要道路監(jiān)測(cè)信息等正在實(shí)時(shí)更新，并以紅、黃、綠不同顏色來(lái)反映交通路段擁堵程度。
如何能實(shí)時(shí)了解城市交通運(yùn)行情況，為居民出行提供更加舒適、便捷、順暢的交通環(huán)境，已經(jīng)成為城市管理者關(guān)注的重點(diǎn)。如今“一網(wǎng)統(tǒng)管”實(shí)現(xiàn)了大連交通運(yùn)行“一屏統(tǒng)攬”。
輔助城市交通精細(xì)化管理
城市交通圍繞交通態(tài)勢(shì)和路網(wǎng)運(yùn)行兩個(gè)方面，聚焦城市交通體系建設(shè)、道路擁堵?tīng)顩r等，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)洞察城市交通狀況，輔助城市交通精細(xì)化管理。
從大連“一網(wǎng)統(tǒng)管”的大屏上，可以看到城市路網(wǎng)、海上運(yùn)輸、公交運(yùn)力、軌道交通等交通概況。在路網(wǎng)地圖上，動(dòng)態(tài)展示了全市地鐵運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)、站點(diǎn)、中轉(zhuǎn)站等，并通過(guò)疊加商圈和景區(qū)查看軌道交通布局是否合理，是否滿(mǎn)足解決人流密集區(qū)域的交通運(yùn)輸需求。同時(shí)還可以動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)公交車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，公交位置信息一目了然。
結(jié)合“一網(wǎng)統(tǒng)管”觀、管、防的功能，接入百度地圖和“百度地圖交通信息發(fā)布與研判平臺(tái)”信息，對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通擁堵?tīng)顩r的監(jiān)測(cè)，輔助交通治堵和精細(xì)化管理。
那么如何通過(guò)“一網(wǎng)統(tǒng)管”大屏幕發(fā)現(xiàn)擁堵并及時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo)呢？大連市大數(shù)據(jù)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)擁堵指數(shù)和擁堵路段里程達(dá)到一定閾值時(shí)將觸發(fā)擁堵事件告警，大屏上將實(shí)時(shí)呈現(xiàn)告警事件詳細(xì)信息，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)擁堵路段并定位擁堵源頭，輔助交通管理部門(mén)第一時(shí)間排查擁堵原因，及時(shí)采取措施進(jìn)行疏導(dǎo)。
不僅僅能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在預(yù)判未來(lái)?yè)矶侣范畏矫?，“一網(wǎng)統(tǒng)管”也是專(zhuān)家?？梢曰诮?0天的擁堵告警數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，并結(jié)合時(shí)空關(guān)聯(lián)分析，預(yù)判未來(lái)高擁堵路段，可以利用熱力圖展示擁堵事件密集區(qū)域，并利用山峰顏色和高低來(lái)反映擁堵可能發(fā)生的程度，這將為交通治堵提供數(shù)據(jù)支撐。
不僅能治堵還能避免踩踏事件
依托“一網(wǎng)統(tǒng)管”在交通方面的技術(shù)支撐能力，可以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景的智能化應(yīng)用，比如大客流分析監(jiān)測(cè)。
前段時(shí)間，韓國(guó)梨泰院踩踏事故讓人不寒而栗。事實(shí)上，通過(guò)“一網(wǎng)統(tǒng)管”可對(duì)大型活動(dòng)和人流密集區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)。AI助力城市智能感知“神經(jīng)元”，能實(shí)現(xiàn)對(duì)特定區(qū)域內(nèi)大客流密度的智能識(shí)別，當(dāng)人群密度超出一定閾值會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)告警，及時(shí)進(jìn)行人流、車(chē)流疏導(dǎo)，避免發(fā)生踩踏事件等不良后果。
