近年來，智慧停車發(fā)展步入快車道，中國(guó)許多城市已開始試點(diǎn)和推廣“預(yù)約車位”“無感收費(fèi)”“無桿停車”等智能化應(yīng)用，努力破解停車難題。國(guó)家發(fā)改委、住建部、公安部等日前印發(fā)《關(guān)于近期推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展重點(diǎn)工作的通知》，要求各城市年內(nèi)完成停車設(shè)施普查并對(duì)外公開，摸清停車資源底數(shù)，動(dòng)態(tài)更新停車資源數(shù)據(jù)，組織開展ETC（全自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)）智慧停車試點(diǎn)工作。
高效配置資源
在成都，供職于一家文創(chuàng)企業(yè)的楊薇這幾個(gè)月停車變得方便了。過去，若是與朋友約飯，明明她已經(jīng)到達(dá)目的地，但依然花十幾分鐘甚至更長(zhǎng)時(shí)間來找車位。
“現(xiàn)在打開這個(gè)公眾號(hào)，可以直接查詢目的地周邊停車場(chǎng)的空位和費(fèi)用，提前預(yù)約，不必?fù)?dān)心大把時(shí)間用來找車位了，真是個(gè)‘停車神器’?！睏钷迸d奮地對(duì)記者說。
楊薇所說的“停車神器”，是成都交警“蓉e行”公眾號(hào)今年5月上線的“智慧停車”服務(wù)模塊。市民使用這項(xiàng)服務(wù)，可以在線查詢成都停車區(qū)域、實(shí)時(shí)空泊位數(shù)、收費(fèi)價(jià)格、服務(wù)時(shí)間、行駛路線等信息，支持一鍵支付停車費(fèi)。同時(shí)，還能查詢住宅或公司附近閑時(shí)車位資源充足的停車場(chǎng)，按天或按月購(gòu)買不同時(shí)段的閑置車位。
近年來，北京、浙江、江蘇、山東、河南、四川等多地積極布局智慧停車設(shè)施建設(shè)，著眼于“停車難”出行痛點(diǎn)，探索建立相關(guān)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。業(yè)內(nèi)人士指出，停車更科學(xué)、更高效，不僅可以有效節(jié)省駕駛?cè)说臅r(shí)間，也能夠降低管理方的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步提高停車場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，更好實(shí)現(xiàn)資源合理配置。
滿足停車需求
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.84億輛，其中汽車2.92億輛。今年上半年，汽車新注冊(cè)登記1414萬輛，與去年同期相比增加372.5萬輛，增長(zhǎng)35.76％。在中國(guó)居民汽車保有量快速增加的背景下，居民的停車位需求也在不斷增長(zhǎng)。
專家指出，一方面，中國(guó)現(xiàn)有的傳統(tǒng)停車場(chǎng)難以滿足居民日益增長(zhǎng)的停車需求，另一方面，停車位與停車需求的信息不匹配造成許多車位閑置。事實(shí)上，一些城市部分區(qū)域的人員與車輛密集，但停車位不足；有些區(qū)域則是停車位過剩，無法充分利用，反而浪費(fèi)資源。
在停車供需信息共享的同時(shí)，通過建設(shè)智慧停車場(chǎng)等設(shè)施，兼顧技術(shù)賦能與硬件支撐，能更好推動(dòng)城市停車服務(wù)提質(zhì)增效。
重慶楊家坪直港大道的“無人收費(fèi)停車場(chǎng)”是全國(guó)較早采用全智能停車管理系統(tǒng)的橋下大型停車庫(kù)，可提供1000余個(gè)停車位，車輛快進(jìn)快出，完成“閃付”。停車場(chǎng)的入口并沒有設(shè)置收費(fèi)亭，當(dāng)車輛抵達(dá)入口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)完成識(shí)別，抬桿放行。
在重慶長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)研究院研究員莫遠(yuǎn)明看來，城市“停車難”問題催生出智慧停車場(chǎng)，用戶數(shù)據(jù)和從線上到線下的應(yīng)用又賦予了停車場(chǎng)更多價(jià)值，圍繞著停車、移動(dòng)支付、軟件服務(wù)及廣告服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。
補(bǔ)齊服務(wù)短板
值得注意的是，在推進(jìn)智慧停車的便民實(shí)踐中，也有一些基建和細(xì)節(jié)上的短板需要補(bǔ)齊。業(yè)內(nèi)人士指出，需要及時(shí)總結(jié)智慧停車服務(wù)中出現(xiàn)的一些問題，出臺(tái)更具針對(duì)性的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、配套措施與服務(wù)細(xì)則。例如，有些地區(qū)智慧停車的配套設(shè)施并未跟上，軟硬件配置沒有打通，導(dǎo)致居民使用不便；有些地區(qū)在智慧停車規(guī)劃中，數(shù)字設(shè)備的應(yīng)用度偏低，反而影響通行效率。
推動(dòng)數(shù)字化應(yīng)用過程中，也要注意防范相關(guān)智慧停車平臺(tái)可能出現(xiàn)的數(shù)據(jù)安全問題。今年5月，有安徽某市的居民反映，當(dāng)?shù)赝茝V使用的智慧停車服務(wù)可以綁定他人車牌號(hào)，查詢到相關(guān)車輛的停車時(shí)間、地點(diǎn)、欠費(fèi)等信息，可能有潛在的隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。
類似的系統(tǒng)安全與隱私保護(hù)隱患并不鮮見。在此之前，“沈陽(yáng)智慧停車”平臺(tái)就曾遭受過惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊。此類平臺(tái)掌握許多用戶的行車數(shù)據(jù)與個(gè)人信息，容易成為不法分子的作案目標(biāo)。對(duì)于公共服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，如何妥善保護(hù)好用戶私密信息、排除隱私及其他安全隱患，是一道“必答題”。
北京大數(shù)據(jù)研究院智慧城市實(shí)驗(yàn)室主任王鵬認(rèn)為，從技術(shù)層面來看，更好地保護(hù)用戶隱私并不難，在這個(gè)過程中需要提高市場(chǎng)信息化系統(tǒng)開發(fā)的門檻，地方主管部門選擇系統(tǒng)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)公司時(shí)，要深入調(diào)研企業(yè)的技術(shù)能力，確保開發(fā)質(zhì)量。
