7月19日，武漢市人民政府門戶網(wǎng)站發(fā)布的《武漢市交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》提出，力爭在車路協(xié)同典型場景應(yīng)用等方面取得突破性進(jìn)展，并對(duì)推動(dòng)車路協(xié)調(diào)創(chuàng)新應(yīng)用工作做出了具體部署――
實(shí)現(xiàn)停車信息向社會(huì)車輛推送，為公眾提供便捷的停車服務(wù)
方案提出，2022年，武漢經(jīng)開區(qū)、東湖高新區(qū)內(nèi)完成不少于100公里開放測試道路智能化改造。選取基礎(chǔ)設(shè)施完備、路況良好、安全適宜的道路，分期分批擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試和示范應(yīng)用道路范圍，累計(jì)開放測試道路300公里。
到2025年，在武漢經(jīng)開區(qū)、東湖高新區(qū)選取不低于20個(gè)實(shí)驗(yàn)示范路口，就先進(jìn)設(shè)備、平臺(tái)、系統(tǒng)進(jìn)行部署及實(shí)驗(yàn)。逐步探索開放武漢經(jīng)開區(qū)、東湖高新區(qū)至重要樞紐、旅游景點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和示范應(yīng)用道路，累計(jì)開放測試道路不少于500公里。
同時(shí)，建設(shè)基于車城融合發(fā)展模式的智慧停車場。2022年，選取武漢經(jīng)開區(qū)3個(gè)封閉停車場進(jìn)行智慧化示范建設(shè)，實(shí)現(xiàn)精確誘導(dǎo)與遠(yuǎn)程預(yù)定；在東湖高新區(qū)選取2個(gè)立體停車樓進(jìn)行智慧化示范建設(shè)；基于最新的AVP(自主代客泊車)技術(shù)，選取3個(gè)地下停車場、2個(gè)地面停車場開展AVP示范；基于已建成的智能基礎(chǔ)設(shè)施和城市操作系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采集模塊，整合武漢經(jīng)開區(qū)、東湖高新區(qū)以及其他區(qū)域有條件接入的停車動(dòng)態(tài)信息及實(shí)時(shí)交通信息，運(yùn)用多種技術(shù)手段，形成城市停車大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用體系，實(shí)現(xiàn)停車信息向社會(huì)車輛推送，為公眾提供便捷的停車服務(wù)。
建設(shè)5G通信網(wǎng)。按照新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求，結(jié)合智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用需要，建設(shè)不低于130座5G宏站，為車城網(wǎng)應(yīng)用提供“高可靠、低時(shí)延、大通量”的通信保障；采用車城網(wǎng)一體化多模式通信單元，以高度集成方式進(jìn)行一次性建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)多業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。建設(shè)不少于10個(gè)CORS(連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng))基站組網(wǎng)，結(jié)合北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，建設(shè)覆蓋武漢市的高精度實(shí)時(shí)定位網(wǎng)，構(gòu)建基于統(tǒng)一定位系統(tǒng)的高精地圖和三維城市模型融合一張圖，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更高精度的位置服務(wù)。
建設(shè)車谷云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。到2025年，數(shù)據(jù)中心按照A級(jí)數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)、信息安全按照等保三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化整合不少于300個(gè)機(jī)柜的云資源，滿足車路協(xié)同試點(diǎn)需求，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通相關(guān)平臺(tái)的部署、測試、實(shí)驗(yàn)環(huán)境。
建設(shè)東湖科學(xué)島智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。規(guī)劃建設(shè)城市智慧大腦、5G無線網(wǎng)、高速全光網(wǎng)絡(luò)、全域感知網(wǎng)、車程網(wǎng)、天地互聯(lián)衛(wèi)星網(wǎng)、數(shù)字管廊等智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施，支持將東湖科學(xué)島至武鄂邊界，西至外環(huán)高速，南至豹�屎�沿岸，北至梨山街，面積約16.8平方公里區(qū)域納入智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)。
開展自動(dòng)駕駛微循環(huán)公交服務(wù)、自動(dòng)駕駛夜行公共交通服務(wù)
方案提出，2022年，對(duì)武漢經(jīng)開區(qū)236臺(tái)存量公交車進(jìn)行車路協(xié)同智能化改造，通過將公交車輛與武漢經(jīng)開區(qū)示范項(xiàng)目建設(shè)的路側(cè)智能設(shè)備與軟件云平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)道路事件信息上車、路口防撞提醒、路口紅綠燈車速指引、路口紅綠燈公交優(yōu)先通行、客流量統(tǒng)計(jì)及運(yùn)力精準(zhǔn)匹配、車輛運(yùn)行參數(shù)實(shí)時(shí)回傳等功能，實(shí)現(xiàn)普通公交車輛的車路協(xié)同先進(jìn)示范運(yùn)營效果。
在武漢經(jīng)開區(qū)開展自動(dòng)駕駛微循環(huán)公交服務(wù)，解決公共交通出行的“最后一公里”。在武漢經(jīng)開區(qū)、東湖高新區(qū)開展自動(dòng)駕駛夜行公共交通服務(wù)，為市民夜間提供更便利、可銜接的24小時(shí)交通接駁出行選擇，緩解晚高峰出行壓力，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)夜間出行問題。到2025年，以武漢經(jīng)開區(qū)“2045創(chuàng)新谷”為核心點(diǎn)，與周邊東風(fēng)乘用車及其技術(shù)中心等形成區(qū)域網(wǎng)格，采用微循環(huán)公交試驗(yàn)線路、公共道路L4級(jí)自動(dòng)駕駛微循環(huán)公交，實(shí)現(xiàn)部分地塊間的快速到達(dá)。
聚集知名企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，以武漢經(jīng)開區(qū)為基礎(chǔ)輻射武漢市核心區(qū)域，用2-3年時(shí)間建立全國范圍最大、車輛最多、場景最豐富、技術(shù)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛研發(fā)示范運(yùn)行基地和車隊(duì)。前期計(jì)劃投放不低于50臺(tái)的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)，探索全域自動(dòng)駕駛汽車共享出行商業(yè)化運(yùn)營。到2025年，探索在武漢經(jīng)開區(qū)智慧生態(tài)城和“春筍”之間進(jìn)行無人駕駛運(yùn)行，同時(shí)推動(dòng)并力爭建立至交通樞紐、旅游景點(diǎn)、醫(yī)院等的自動(dòng)駕駛運(yùn)行專線。
在2年內(nèi)，引入物流企業(yè)在武漢經(jīng)開區(qū)開展無人駕駛物流配送商業(yè)運(yùn)營，在工業(yè)園區(qū)、高端社區(qū)、校園、辦公園區(qū)實(shí)現(xiàn)無人駕駛物流配送及接駁等商業(yè)運(yùn)營。到2025年，依托武漢市豐富的高校資源和景區(qū)資源，逐步推廣高校內(nèi)物流配送、校園接駁和校園無人售賣等多場景應(yīng)用，并逐步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)各景區(qū)的無人接駁及無人售賣等應(yīng)用。
建設(shè)車城網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)和車城融合應(yīng)用平臺(tái)
方案提出，2022年，建設(shè)邊緣云全息感知融合、車城感知融合的武漢車城網(wǎng)平臺(tái)，結(jié)合全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，搭建自動(dòng)駕駛測試服務(wù)平臺(tái)、車路協(xié)同模擬仿真平臺(tái)，為智慧交通、應(yīng)急指揮、V2X(車對(duì)外界的信息交換)應(yīng)用、指揮調(diào)度賦能。
到2025年，力爭將車城網(wǎng)平臺(tái)打造為城市級(jí)操作系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)，采用共享共用方式，將平臺(tái)推廣應(yīng)用于更多項(xiàng)目中，擴(kuò)大平臺(tái)車輛、交通運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施及城市、市政設(shè)施設(shè)備和數(shù)據(jù)的接入和應(yīng)用范圍，進(jìn)一步提升車城網(wǎng)平臺(tái)作為城市級(jí)操作系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)的支撐作用。
同時(shí)，推動(dòng)路側(cè)邊緣計(jì)算設(shè)備及其應(yīng)用軟件、汽車智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
