自從安裝使用了“智行淄博”手機(jī)App，單位在博山、家在張店的山東省淄博市市民李先生每天來(lái)回趕班的時(shí)間節(jié)省了半個(gè)小時(shí)以上?！癆pp里有直觀的語(yǔ)音播報(bào)及圖像展示，提供道路通行態(tài)勢(shì)預(yù)判、車(chē)速引導(dǎo)、綠波通行服務(wù)，駕駛過(guò)程也輕松了不少?！?
這要得益于淄博市公安局交警支隊(duì)搶抓淄博市“雙智城市”建設(shè)機(jī)遇，積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在全國(guó)率先推出的“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)。依托科技賦能、品質(zhì)服務(wù)，推動(dòng)城市交通破“堵”調(diào)“優(yōu)”，讓駕駛?cè)恕耙宦肪G燈”、提升通行效率、減少碳排放。
目前，淄博市已在9個(gè)區(qū)縣967個(gè)燈控路口實(shí)現(xiàn)“車(chē)路協(xié)同”應(yīng)用場(chǎng)景，博山區(qū)成為全國(guó)第1個(gè)物聯(lián)網(wǎng)云控信號(hào)機(jī)測(cè)試應(yīng)用示范區(qū)。“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)獲“智慧公安我先行”全省公安基層技術(shù)革新專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)暨比武大賽決賽一等獎(jiǎng)。
截至9月下旬，系統(tǒng)用戶(hù)達(dá)到10萬(wàn)人。系統(tǒng)自運(yùn)行以來(lái)，道路通行效率大幅提升。經(jīng)南開(kāi)大學(xué)測(cè)試，有關(guān)路段車(chē)輛平均車(chē)速提高28%、通行時(shí)間減少27%，平均油耗降低24%、碳排放減少23%，出行成本大大減少。
“綠燈自由”
清晨7時(shí)許，時(shí)值上班早高峰，博山城區(qū)的道路上車(chē)水馬龍。
“博山中心路東段3個(gè)
信號(hào)燈路口，660米路段，以前通行時(shí)間約1分28秒，設(shè)置綠波后通行時(shí)間45秒左右，通行效率提高50%左右?！辈┥絽^(qū)交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)高明棟介紹。
何謂綠波？“調(diào)整各個(gè)路口的信號(hào)燈周期、相位相序和綠信比等參數(shù)，在指定的道路上，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)第一個(gè)交叉口時(shí)遇到綠燈，按照一定的速度行駛，則在同一路段相鄰的幾個(gè)交叉路口均能連續(xù)遇到綠燈，確保交通通暢?！备呙鳁澖忉?zhuān)侠淼摹熬G波”設(shè)置不僅可以增強(qiáng)路段與路段之間的聯(lián)動(dòng)性，也將提升整個(gè)區(qū)域的通行質(zhì)量與效率。
11時(shí)許，博山龍泉街由南向北通往中心路的車(chē)流排成了長(zhǎng)龍，出現(xiàn)了短時(shí)間的堵車(chē)現(xiàn)象。博山交警大隊(duì)交通管理科科長(zhǎng)李傳武掏出手機(jī)，在“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)中，對(duì)該路口南北相位信號(hào)調(diào)長(zhǎng)時(shí)段，破“堵”調(diào)“優(yōu)”，車(chē)輛擁堵問(wèn)題迅速緩解。
穿過(guò)博山馬公祠隧道，國(guó)道205有一段彎多、坡陡的山路，這里安裝了一組路側(cè)燈帶?！败?chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)將
交通信號(hào)燈的可通行時(shí)間，以路側(cè)燈帶形式投影至道路，駕駛?cè)藘H需觀察指示燈進(jìn)入并保持在綠色燈區(qū)間，即可綠波通行。
“博山區(qū)64個(gè)燈控路口全部安裝了車(chē)路協(xié)同功能的‘物聯(lián)網(wǎng)云控’信號(hào)機(jī)，成為了全國(guó)第一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)測(cè)試應(yīng)用示范區(qū)?！备呙鳁澖榻B，“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，打通人、車(chē)、路、交通信號(hào)之間的鏈路，實(shí)行“感-聯(lián)-算-控”一體化運(yùn)作，切實(shí)提升道路通行能力。
算力賦能
“請(qǐng)幫幫我們！”擁擠的車(chē)流中，一名駕車(chē)群眾突然向民警求助，稱(chēng)車(chē)上有一名傷員，三根手指被機(jī)械砸中已失去知覺(jué)，急需到淄博市第一醫(yī)院就醫(yī)。
博山交警利用“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)，開(kāi)啟“一鍵綠波”、“一鍵特勤”功能，為傷員開(kāi)辟綠色生命通道，原本40分鐘的路程僅用15分鐘將病人送達(dá)，為病人的治療贏得了寶貴時(shí)間。
“全線可控，自動(dòng)化全程無(wú)感特勤”是“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)的重要組成部分。
“通過(guò)實(shí)行‘感―聯(lián)―算―控’一體化運(yùn)作，在執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急搶修等任務(wù)時(shí)，通過(guò)車(chē)載特勤終端或控制臺(tái)創(chuàng)建特勤任務(wù)，輸入任務(wù)執(zhí)行人員、開(kāi)始時(shí)間、起點(diǎn)終點(diǎn)、途經(jīng)路口、車(chē)輛數(shù)量（或信號(hào)燈綠燈保障時(shí)長(zhǎng)）等信息，系統(tǒng)根據(jù)特勤車(chē)輛速度和到達(dá)路口時(shí)間，自動(dòng)完成路口交通放空、應(yīng)急車(chē)輛通行、恢復(fù)正常狀態(tài)等全流程操作，避免應(yīng)急車(chē)輛被堵，最大限度壓減交通放空時(shí)間，減少對(duì)社會(huì)交通的影響?！笔泄簿纸痪ш?duì)設(shè)施大隊(duì)負(fù)責(zé)人王永峰介紹。
智慧交通是高品質(zhì)民生的重要組成部分，“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)正是通過(guò)著力搭建泛在接入、算網(wǎng)融合、網(wǎng)聯(lián)互通的智能化數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)車(chē)路數(shù)據(jù)共享交互、路況態(tài)勢(shì)自動(dòng)感知、交通控制動(dòng)態(tài)調(diào)整，切實(shí)提升道路通行能力。
“‘車(chē)路協(xié)同’智慧交通系統(tǒng)通過(guò)安裝物聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)、交通信號(hào)數(shù)據(jù)采集器，打通人、車(chē)、路、交通信號(hào)鏈路，通過(guò)‘智行淄博’手機(jī)App語(yǔ)音播報(bào)及圖像展示，為駕駛?cè)颂峁┑缆吠ㄐ袘B(tài)勢(shì)預(yù)判、車(chē)速引導(dǎo)、綠波通行服務(wù)?！蓖跤婪甯嬖V記者。
同時(shí)，聚焦整體交通暢通平衡及城市動(dòng)脈快速通行，精準(zhǔn)配置相關(guān)路段、不同時(shí)段綠波，確定道路起點(diǎn)路口和終點(diǎn)路口，設(shè)置信號(hào)周期、綠波時(shí)長(zhǎng)、通行車(chē)速，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)控制路段一鍵生成雙向綠波，最大限度減少交通延誤、緩解車(chē)輛擁堵。
“目前，已在9個(gè)區(qū)縣967個(gè)燈控路口實(shí)現(xiàn)了‘車(chē)路協(xié)同’應(yīng)用場(chǎng)景，全市5條路段安裝了77組路側(cè)燈帶。”王永峰告訴記者，“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)把每一個(gè)紅綠燈搭建成一座座數(shù)字、暢行、便民服務(wù)之橋。
群眾視角
下午六時(shí)的中潤(rùn)大道新瑪特路段，車(chē)流如潮，人流如織。
“該路段的行人過(guò)街安全守護(hù)系統(tǒng)正在緊張調(diào)試中。系統(tǒng)將協(xié)調(diào)聯(lián)控上下游路口信號(hào)燈配時(shí)，明確行人、車(chē)輛通行編組和通行時(shí)序，避免行人與車(chē)輛沖突，減少交通事故隱患，全方位提高通行效率?！笔泄簿纸痪ш?duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
曾經(jīng)，淄博市全市1435處信號(hào)燈路口信號(hào)機(jī)共有19種品牌，控制系統(tǒng)雜亂，數(shù)據(jù)無(wú)法共享，成為困擾交通信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)控的難點(diǎn)堵點(diǎn)。
“市公安局交警支隊(duì)強(qiáng)化有解思維，安裝信號(hào)機(jī)數(shù)據(jù)采集器，搭建第三方控制平臺(tái)，將不同品牌、不同型號(hào)的信號(hào)機(jī)、非聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)、斷網(wǎng)信號(hào)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)、告警信息（停電、黃閃、相位缺失等）納入平臺(tái)管理，實(shí)現(xiàn)了集中控制‘一平臺(tái)’、統(tǒng)一管理‘一張網(wǎng)’?！笔泄簿纸痪ш?duì)黨委書(shū)記、支隊(duì)長(zhǎng)孫敬雙表示。
科技創(chuàng)新的最終目的是為了惠民、利民、富民、安民。在“車(chē)路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用中，主動(dòng)從“政府思維”轉(zhuǎn)向“群眾視角”、從“開(kāi)發(fā)立場(chǎng)”轉(zhuǎn)向“用戶(hù)體驗(yàn)”成為顯著亮點(diǎn)。
“告別擁堵，擁有更優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)是廣大市民的迫切需求。‘車(chē)路協(xié)同’智慧交通系統(tǒng)依托科技賦能、品質(zhì)服務(wù)，推動(dòng)城市交通破‘堵’調(diào)‘優(yōu)’，讓駕駛?cè)恕宦肪G燈’、盡享出行愉悅，提升了通行效率、減少了碳排放。”
