在智能交通系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)，主要道路平均車速提升了11%，行駛時(shí)間減少17.4%，平峰停車次數(shù)平均減少了59.5%，高峰時(shí)段擁堵里程下降36%，交通警情處置效率提升了35%。
智慧交通系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，會(huì)給我們的生活帶來哪些變化？近日，記者走進(jìn)西部地區(qū)首個(gè)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)化出行服務(wù)的地區(qū)――重慶市永川區(qū)，探訪永川智慧城市數(shù)字指揮大廳，并試乘自動(dòng)駕駛公交車，感受智能交通帶來的改變。
AI算法減少交通擁堵
在永川智慧城市數(shù)字指揮大廳，大屏幕上可以直觀地看到智能交通系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)的道路擁堵、實(shí)時(shí)警情等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全區(qū)交通狀態(tài)一屏感知，并通過AI算法實(shí)現(xiàn)每3至5分鐘自動(dòng)對(duì)路況進(jìn)行一次配時(shí)優(yōu)化，以智能化“綠波帶”釋放交通壓力，讓司機(jī)一路綠燈。
“比如某個(gè)路段擁堵了，AI就會(huì)調(diào)節(jié)其他路口的紅綠燈，讓其他路口的紅燈時(shí)間長(zhǎng)一些，避免更多車輛堵在一起，我們就趁這個(gè)時(shí)間去現(xiàn)場(chǎng)疏散?！痹谥貞c永川交通一線工作了28年的老交警張永介紹，以前如果堵車了，純靠人工現(xiàn)場(chǎng)疏散，有時(shí)候要一兩個(gè)小時(shí)交通才能恢復(fù)暢通，現(xiàn)在有了AI幫忙，一線交警們的負(fù)擔(dān)大大減輕。
據(jù)了解，永川城區(qū)共打造了17條動(dòng)態(tài)“綠波帶”，形成了一個(gè)區(qū)域“綠波網(wǎng)”。智能信控平臺(tái)通過實(shí)時(shí)獲取的車輛通行狀態(tài)及路段車速，來聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)各路口的紅綠燈，使駕駛員在通過17個(gè)路口時(shí)可以不停車或少停車。在智能交通系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)，主要道路平均車速提升了11%，行駛時(shí)間減少了17.4%，平峰停車次數(shù)平均減少了59.5%，高峰時(shí)段擁堵里程下降36%，交通警情處置效率提升了35%。
近兩年，重慶完成各區(qū)多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，改造智能路口超110個(gè)、智能化升級(jí)1800個(gè)路側(cè)停車泊位。張永說：“智能交通系統(tǒng)的建設(shè)減少了車輛等待紅綠燈的時(shí)間，提高了通行量，讓老百姓的出行更加高效?！?
不僅如此，市民還可以利用電子地圖“車位級(jí)停車導(dǎo)航”功能，實(shí)時(shí)查看永川區(qū)內(nèi)路側(cè)停車位的使用情況，一鍵發(fā)起導(dǎo)航，就可以直接導(dǎo)航到空閑停車位，免去找車位的煩惱。
AI司機(jī)一路平穩(wěn)駕駛
“下一站，是文理學(xué)院東門金科?！痹趪?guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛中巴車示范運(yùn)營(yíng)線路上，自動(dòng)駕駛公交車內(nèi)響起了語音播報(bào)。該線路途經(jīng)永川神女湖、農(nóng)機(jī)校、觀音山公園等站點(diǎn)，雙向里程近10公里。
記者在車內(nèi)看到，駕駛座位上雖然配備了一位安全員，但是整個(gè)駕駛過程中安全員的雙手沒有碰過方向盤，基本上由AI全程控制。車內(nèi)設(shè)置了兩塊屏幕，一塊實(shí)時(shí)直播駕駛室的狀況，另一塊展現(xiàn)車輛外部的交通情況。
“雖然是自動(dòng)駕駛，但是顯示屏能讓乘客實(shí)時(shí)了解到車內(nèi)車外的情況，而且隨時(shí)有語音提醒、有安全員，還是挺放心的。”乘客周先生表示，無人駕駛車看著跟普通公交車沒什么區(qū)別，上車刷卡，每人兩元，甚至還實(shí)現(xiàn)了戴口罩刷臉付錢的功能。
從外觀看，這輛自動(dòng)駕駛公交車長(zhǎng)5.9米，擁有4個(gè)激光雷達(dá)、2個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)單目相機(jī)，可以幫助車輛探測(cè)在行駛過程中的各類信息，360度無死角的設(shè)計(jì)，感應(yīng)更周全。同時(shí)，通過V2X車路協(xié)同技術(shù)，可以將當(dāng)前路面上的行人、車輛等信息，以及車內(nèi)司機(jī)視角所看不到的盲區(qū)等反映到車內(nèi)屏幕上，甚至提前預(yù)告紅綠燈變化及等待時(shí)間，讓AI提前決策規(guī)劃，提升通行效率。
目前，5輛百度Apollo Moon極狐版自動(dòng)駕駛汽車已在重慶市永川區(qū)85平方公里的開放測(cè)試道路上，進(jìn)行無人化自動(dòng)駕駛測(cè)試。同時(shí)，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”，也已在永川區(qū)提供自動(dòng)駕駛出行收費(fèi)服務(wù)，推薦上車點(diǎn)約60個(gè)，覆蓋景區(qū)、學(xué)校、商圈、居民區(qū)、產(chǎn)業(yè)園等核心區(qū)域。隨著無人化自動(dòng)駕駛測(cè)試的開展，未來更多的永川區(qū)市民將會(huì)享受到“方向盤后無人”的無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。
據(jù)了解，重慶市永川區(qū)從2019年開始布局發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，建設(shè)西部自動(dòng)駕駛開放測(cè)試和示范運(yùn)營(yíng)基地，2021年獲批重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，現(xiàn)已有測(cè)試車輛27臺(tái)，測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超過100萬公里。目前，該基地已建設(shè)成為西部地區(qū)應(yīng)用場(chǎng)景最豐富、自動(dòng)駕駛車輛規(guī)模最大的測(cè)試和示范基地，打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛開放測(cè)試基地，形成了國(guó)內(nèi)首個(gè)面向汽車行業(yè)提供全鏈條試驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)的基地。
