在天津（西青）國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)封閉測(cè)試場(chǎng)10公里的環(huán)路行程中，自動(dòng)駕駛車輛從容轉(zhuǎn)彎、避讓行人，應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景仍然得心應(yīng)手；世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上，參賽車輛在賽場(chǎng)上流暢馳騁、準(zhǔn)確制動(dòng)，一場(chǎng)場(chǎng)“智慧比拼”十分吸睛……
在近日于天津舉辦的第六屆世界智能大會(huì)上，智慧交通成為展望智能生活前景與透視中國“交通強(qiáng)國”建設(shè)的一扇窗口，也是展會(huì)備受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
種種智慧交通場(chǎng)景的背后，是車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新能源等技術(shù)的相互賦能。在天津（西青）國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，一幅車路協(xié)同的和諧畫卷盡展眼前。
在先導(dǎo)區(qū)智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司集中攻堅(jiān)，開發(fā)了一百余種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，通過上線車路協(xié)同應(yīng)用App，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與基礎(chǔ)設(shè)施的深度關(guān)聯(lián)。
“很多過去只能在電影中看到的情節(jié)，現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成說，先導(dǎo)區(qū)的“先行先試”不僅有利于推進(jìn)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的建立、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的形成，也會(huì)在車路協(xié)同的城市應(yīng)用推廣等方面發(fā)揮重要作用。
遠(yuǎn)眺渤海灣畔，智能科技也在提升交通運(yùn)輸效率、重塑行業(yè)作業(yè)方式。在天津港，一艘艘貨輪有序靠泊，一輛輛集裝箱卡車來往穿梭。走進(jìn)港區(qū)，智能化應(yīng)用場(chǎng)景隨處可見。
2021年10月，“智慧零碳”碼頭――天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營；25臺(tái)無人駕駛電動(dòng)集卡成組整船作業(yè)，車號(hào)、箱號(hào)一次識(shí)別準(zhǔn)確率超過95%……智能科技讓碼頭裝卸的“苦差事”變成了智慧管理的“腦力活”，也讓一批傳統(tǒng)工人從風(fēng)吹日曬的“臺(tái)前”轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)程操控的“幕后”。
“以5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)為支撐，整個(gè)碼頭生產(chǎn)裝卸作業(yè)實(shí)現(xiàn)了全過程無人化。”天津港集團(tuán)副總裁楊杰敏說。
近年來，人工智能在中國交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)點(diǎn)亮了“科技之光”。而大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，更將點(diǎn)點(diǎn)星火匯聚為智慧藍(lán)圖，加速了智能科技與智慧城市的深度融合。
從進(jìn)出港口的巨輪到機(jī)場(chǎng)起降的航班，從地鐵公交乘坐情況到共享單車投放數(shù)量……在天津市智能交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心，一張全面融通的交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)躍然于屏幕之上。
天津市智能交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心副主任何鐵強(qiáng)說，中心就像是天津交通運(yùn)輸行業(yè)的“數(shù)據(jù)底座”?！凹饶転槭忻癯丝统鲂刑峁┡袛嘁罁?jù)，也能幫助管理人員及時(shí)進(jìn)行定量分析、制定應(yīng)對(duì)措施。”
交通是興國之要、強(qiáng)國之基。全國目前已建成10座自動(dòng)化集裝箱碼頭，234家機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“無紙化”便捷出行，智能網(wǎng)聯(lián)汽車等標(biāo)志性產(chǎn)品創(chuàng)新能力持續(xù)提升……一項(xiàng)項(xiàng)“智慧之變”，是中國從交通大國邁向交通強(qiáng)國的縮影。
